Aprobaciones de la agencia: | Las empresas de la UE deben tener en cuenta los siguientes criterios: | Rango de tensión de funcionamiento: | 6 V - 60 V |
---|---|---|---|
Calificación actual: | 0.1A - 100A | Conforme a las normas de Rohs: | - ¿ Qué? |
Disipación de poder máxima: | 1W - 10W | Nivel de tensión: | 6 V - 60 V |
Temperatura máxima de reajuste: | 125°C | Tiempo máximo de viaje: | 1 segundo |
Resaltar: | Dispositivos reiniciables con interruptor poli-PPTC,Dispositivos reiniciables con interruptor poliesférico JK30-600,Dispositivos de protección de circuito con poliswitch reestablecibles |
Las dimensiones del producto
Unidad: mm
Serie JK30
Modelo | Dimensiones (mm) | Material de plomo | Forma de las piezas | ||||
A (max) | B (max) | C (max) | D | E (min) | Metal conservado (mm) | Figo | |
Se trata de un sistema de control de las emisiones. | 7.4 | 12.7 | 3.0 | 5. 1 ± 0.75 | 4.6 | 24 AWG/Φ0.5 | 1 |
Se trata de un sistema de control de las emisiones. | 7.4 | 13.0 | 3.0 | 5. 1 ± 0.75 | 4.6 | 24 AWG/Φ0.5 | 1 |
Se trata de un sistema de control de las emisiones. | 7.4 | 18.5 | 3.0 | 5. 1 ± 0.75 | 4.6 | 24 AWG/Φ0.5 | 2 |
No más de 30 mm | 7.4 | 18.5 | 3.0 | 5. 1 ± 0.75 | 4.6 | 24 AWG/Φ0.5 | 2 |
No más de 30 mm | 7.4 | 18.5 | 3.0 | 5. 1 ± 0.75 | 4.6 | 24 AWG/Φ0.5 | 2 |
No incluye: | 9.2 | 17.6 | 3.0 | 5. 1 ± 0.75 | 4.6 | 24 AWG/Φ0.5 | 2 |
No más de 30 mm | 9.2 | 20.2 | 3.0 | 5. 1 ± 0.75 | 4.6 | 24 AWG/Φ0.5 | 2 |
No incluye: | 9.2 | 20.2 | 3.0 | 5. 1 ± 0.75 | 4.6 | 24 AWG/Φ0.5 | 2 |
No se puede utilizar. | 15.2 | 20.2 | 3.0 | 5. 1 ± 0.75 | 4.6 | 24 AWG/Φ0.5 | 2 |
No más de 50 | 13.2 | 22.4 | 3.0 | 5. 1 ± 0.75 | 4.6 | 24 AWG/Φ0.5 | 2 |
No más de 300 | 13.2 | 20.4 | 3.0 | 5. 1 ± 0.75 | 4.6 | 20 AWG/Φ0.8 | 3 |
No más de 30 | 14.0 | 23.7 | 3.0 | 5. 1 ± 0.75 | 4.6 | 20 AWG/Φ0.8 | 3 |
No más de 50 mm | 14.0 | 23.7 | 3.0 | 10.2 ± 0.75 | 4.6 | 20 AWG/Φ0.8 | 3 |
No obstante lo dispuesto en el apartado 1, el número de registro de los vehículos no podrá exceder el número indicado en el apartado 1 del presente artículo. | 17.2 | 27.0 | 3.0 | 10.2 ± 0.75 | 4.6 | 20 AWG/Φ0.8 | 3 |
No obstante lo dispuesto en el apartado 1, el número de la partida 1 se sustituye por el siguiente: | 17.2 | 27.0 | 3.0 | 10.2 ± 0.75 | 4.6 | 20 AWG/Φ0.8 | 3 |
Se trata de un vehículo de la categoría M3 | 23.5 | 29.2 | 3.0 | 10.2 ± 0.75 | 4.6 | 20 AWG/Φ0.8 | 3 |
No obstante lo dispuesto en el apartado 2, | 23.5 | 29.2 | 3.0 | 10.2 ± 0.75 | 4.6 | 20 AWG/Φ0.8 | 3 |
Nota: Las dimensiones de las tablas A, B y C son las dimensiones máximas, todos los valores típicos de D son a una tolerancia de ± 0,75 mm.
El valor de las emisiones de gases de efecto invernadero es el valor de las emisiones de gases de efecto invernadero.
Modelo | Temperatura máxima de funcionamiento del ambiente (°C) | |||||||||
-40 °C | -20 °C | 0°C | 25°C | 30 °C | 40 °C | 50 °C | 60 °C | 70°C | 85 | |
Serie JK30 | 137% | El 130% | El 115% | El 100% | El 91% | El 83% | 77% | El 68% | El 61% | El 52% |
Características eléctricas
Modelo | IH(A) | El número de unidades de producción | Vmax | Es una imagen. | Pd | Tiempo máximo de viaje | Resistencia (mΩ) | |||
V ((DC) | A. No | No | Corriente (A) | Tiempo (s) | Rmin | Rmax | ||||
Se trata de un sistema de control de las emisiones. | 0.5 | 1.0 | 30 | 40 | 0.5 | 2.5 | 5.0 | 250 | 600 | |
Se trata de un sistema de control de las emisiones. | 0.75 | 1.5 | 30 | 40 | 0.6 | 3.75 | 5.0 | 200 | 370 | |
Se trata de un sistema de control de las emisiones. | 0.90 | 1.8 | 30 | 40 | 0.7 | 4.5 | 8.0 | 100 | 220 | |
No más de 30 mm | 1.10 | 2.2 | 30 | 40 | 0.7 | 5.5 | 8.0 | 70 | 200 | |
No más de 30 mm | 1.20 | 2.4 | 30 | 40 | 0.8 | 6.0 | 8.0 | 80 | 160 | |
No incluye: | 1.35 | 2.7 | 30 | 40 | 0.8 | 6.75 | 8.0 | 70 | 160 | |
No más de 30 mm | 1.60 | 3.2 | 30 | 40 | 0.9 | 8.0 | 8.0 | 60 | 140 | |
No incluye: | 1.85 | 3.7 | 30 | 40 | 1.0 | 9.25 | 8.0 | 50 | 120 | |
No se puede utilizar. | 2.00 | 4.0 | 30 | 40 | 1.2 | 10.0 | 11 | 40 | 100 | |
No más de 50 | 2.50 | 5.0 | 30 | 40 | 1.2 | 12.5 | 11 | 30 | 80 | |
No más de 300 | 3.00 | 6.0 | 30 | 40 | 2.0 | 15.0 | 11 | 30 | 70 | |
No más de 30 | 4.00 | 8.0 | 30 | 40 | 2.5 | 20.0 | 12.7 | 10 | 60 | |
No más de 50 mm | 5.00 | 10 | 30 | 40 | 3.0 | 25.0 | 14.5 | 10 | 50 | |
No obstante lo dispuesto en el apartado 1, el número de registro de los vehículos no podrá exceder el número indicado en el apartado 1 del presente artículo. | 6.00 | 12 | 30 | 40 | 3.5 | 30.0 | 16 | 5 | 40 | |
No obstante lo dispuesto en el apartado 1, el número de la partida 1 se sustituye por el siguiente: | 7.00 | 14 | 30 | 40 | 3.8 | 35.0 | 17.5 | 5 | 30 | |
Se trata de un vehículo de la categoría M3 | 8.00 | 16 | 30 | 40 | 4.0 | 40.0 | 18.8 | 5 | 25 | |
No obstante lo dispuesto en el apartado 2, | 9.00 | 18 | 30 | 40 | 4.2 | 40.0 | 20 | 5 | 20 |
Especificaciones medioambientales
Especificaciones medioambientales | ||
Prueba | Condiciones | Cambio de resistencia |
Envejecimiento pasivo | + 85 ° C, 1000 horas | ≤ Rmax |
Envejecimiento por humedad | + 85 ° C, 85% de H.R. 1000 horas | ≤ Rmax |
Choque térmico | + 125 ° C a - 55 ° C, 10 veces | ≥ Rmin |
Resistencia al disolvente | Se aplicará el método 215F. | No hay cambios. |
Vibración | Se aplicará el método de referencia de la norma MIL-STD-202. | No hay cambios. |
Método de soldadura
Soldadura en onda
Temperatura de soldadura:45°C~260°C Tiempo de soldadura:≤5 segundos
Soldadura manual
Temperatura de soldadura: 250°C a 280°C Tiempo de soldadura: ≤3 segundos
Posición de soldadura: conducto del fusible reestablecible y distancia desde el fondo ≥ 6 mm